北京加快推进“轨道上的都市生活”布局

米雪儿

北京加快推进“轨道上的都市生活”布局
日前，北京市召开了2023年全市交通工作会议。2023年，北京交通将以推动高质量发展为主题，坚持“以人为本”，持续落实慢行优先、公交优先、绿色优先，力争中心城区绿色出行比例达到74.7%，小客车车均出行强度下降到26.5公里，高峰时段平均道路交通指数5.6。在落实“公交优先”方面，北京仍将继续推动地面公交高质量发展。一方面，提升公交运营服务水平，研究制定地面公交提速方案，提高准点率；继续推进区域化集成指挥调度模式。针对就医、旅游、购物等出行需求集中场景开行定制公交；完善公交场站布局，建成文旅区西区公交中心站，推进福寿岭等场站建设。另一方面，北京还将加快推动地面公交与轨道交通融合发展，减少与轨道重复并行线路，优化调整线路65条，轨道车站换乘距离小于50米的公交站点占比提升到86%；优化重点区域地铁末班车接驳运输服务，研究地铁大客流车站采用公交分流方式。加快霍营综合交通枢纽等71个轨道微中心建设；依托MaaS平台提供车站内外无缝衔接导航，丰富拓展线上线下“交通+生活”服务。
慢行优先，提升生活品质。北京道路交通，提倡一个“慢”字。如何慢呢？自然是骑行道路的进一步健全和完善，特别是核心区轨道交通与公交无缝对接，配备完善慢行车道建设，有助于缓解道路交通压力，给绿色低碳出行提供更多的选择。其实“慢”也是一种生活品质的提升，我们太过追求车轮下的快，生活节奏的快，好像是错过了城市的“美”，错过了慢享生活的品质。
公交优先，省时省力。提倡公交优先，加快轨道交通与公交交通一体推进，让出行的人员选择权更多。特别是北京寸土寸金，开个车既怕堵车，又担心没地儿停车。公交网络建设更加亲民，更加合理，更加科学，有助于降低私家车出行的频率。大家都是过紧日子的人，开私家车不仅费时费力，还费钱。要是赶上堵车就更不划算。老百姓过惯了精打细算的日子，也会掐指算一算，究竟是选择轨道交通对接公交交通合适呢？还是选择私家车合适呢？优先发展公交系统，有助降低老百姓的出行成本，降低私家车使用率，缓解道路交通压力，形成良性循环。
绿色优先，打造高品质生活方式。说实话，每天坐在办公室里一天，出门又是私家车，对于个人的健康而言并非是好事。我们从个人步行、选择骑行的低碳出行理念入手，让绿色出行更加方便快捷，还有助于锻炼身体，一举两得何乐而不为呢？现代人注重体育健身，咱岁数打的不能跑，路近处，咱就走着上下班也成吗？稍微远一点的路程，咱就选择共享单车或者个人骑行，反正就是两步路，又加上配套便利的慢行道路交通，咱骑车上下班又有何不可呢？北京城市道路交通拥堵程度逐年递减，离不开轨道交通和公交的无缝对接。让城市静下来，让我们慢下来，这本身也是城市瘦身计划和减量发展的成果实践。提升百姓的生活品质，提倡绿色低碳出行方式，让我们有更多的选择，用行动建设最美的北京城。。
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