城市更新---多维融合的伦敦国王十字车站区域

钟汉良

[摘要]城市中心区是城市经济、社会、文化发展的核心载体，在其更新过程中应重点关注复合城市功能、完善公共服务设施、激活空间活力、提升文化认同、彰显地方特色等方面。本文将带你游览多维融合的伦敦国王十字车站区域。
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城市中心区更新，以人为本，多维度融合。
01中心区的发展历程

从城市发展宏观背景看
中国的城市发展已经进入一个以快速发展与结构性调整并行互促为特征的高质量发展新阶段，城市中心区的功能与结构调整，空间与特色重塑，成为当前中国城市发展的重要议题之一。
从国家经济发展政策看
国家“十四五”规划纲要提出，在新型城镇化建设中，全面提升城市品质，实施城市更新行动，改造提升老旧小区、老旧厂区、老旧街区和城中村等存量空间载体，推动城市空间结构优化和品质提升。
从城市产业结构升级看
城市产业已进入布局调整、结构优化的实质性推动阶段，城市中心区作为城市服务业最为活跃和最为集聚的区域，必然在中国城市产业结构转型中扮演重要角色。
它山之石，可以攻玉，英国伦敦国王十字车站区域的城市更新可以给我们带来诸多启示。
02案例概述

项目背景：“国王十字”的原意是纪念英王乔治四世，车站始建于1852年，曾经是繁荣的工业中心和货物集散转运中心。然而，随着二十世纪工业经济逐步退出伦敦，该地区成为低收入人群密集、租金低、环境差的典型代表。
项目区位：国王十字车站区域位于伦敦市中心，在卡姆登区与伊斯林顿区的交界处靠卡姆登区的一侧。
项目规模：占地约67英亩（约27公顷），其中公共空间占比约40%。开发规模约74.3万平方米，其中办公占比56%、住宅占比24%、零售占比11%、文娱占比9%。
功能定位：街区中规划了商务办公、旅游、居住、教育、休闲等多项功能。既是国际化、高品质商务办公区，也是拥有浓郁文艺氛围的文化教育区。


03更新历程

伦敦国王十字车站区域更新历程主要分为以下四个阶段。
2008年，国王十字区域重建工作正式开始，成为伦敦市中心150年来规模最大的城市更新项目之一。
2014年，完成总体重建工程的57%（以建筑面积计算），周边区域房屋租金价格出现上涨。
2017年，大型运河走廊建设完成，周边的公共空间逐步开始对公众开放。
2020年，已基本建设完成，实现从“货的枢纽”到“人的枢纽”的华丽蜕变。


04案例特征

完善交通，实现无缝衔接的站城一体。
内部：通过空间的重新布局和合理分配，避免了车站换乘与城市交通干线的直面碰撞，同时实现了地铁出入口与车站大厅的快速直连，最大程度分流了地上交通。


外部：通过完善交通路网，实现街区与城市交通的便捷联系以及街区内部的快捷可达，让街区可以无缝对接和快速疏解来自交通站点的巨大人流，形成良好的交通体验度。




补足设施，构建舒适宜人的公共空间。
商务办公、旅游、居住、教育、休闲等多种功能高度复合，同时为了创造更多的交流场所，即便是在土地价值如此高的区域，仍大手笔地保留了约40%公共空间。




营造氛围，打造多元活力的产业生态。
中央圣马丁艺术学院（世界四大时装设计学院之一）、文艺气息浓厚的水上书店等设施丰富了街区的文化艺术氛围，对顶级科技公司有着致命的吸引力。在顶级科技公司的带动下，众多中小型科技公司和初创公司纷纷慕名而来，良好的科技产业生态蓬勃发展。


05前后对比

更新前：由于二战的破坏、公路运输的崛起和铁路运输的大幅下降，步入后工业时代的伦敦不再是曾经的工业雾都，国王十字街内工厂纷纷倒闭、片区从繁忙的工业物流枢纽变成了废弃的工业棕地。


更新后：国王十字站再次成为城市新枢纽，从“货的枢纽”到“人的枢纽”，国王十字的成功转型，也是伦敦城市复兴的精彩缩影。


06案例小结

文化主导，打造混合多元的空间
以文化设施建设为主导，同时打造丰富的开放空间，多元化的办公楼宇，复合化的商业娱乐，品质化的居住单元等多种功能。
尊重历史，注重历史建筑的保护
在车站周边进行高密度和高强度商业化开发的同时，重视历史遗迹和历史建筑保护和合理利用，既实现了历史的传承，又丰富了功能的植入。
公众参与，落实城市设计理念
1996年，新的国王十字车站规划重新开启，经过10余年、近4000次会议的咨询讨论，设计方案基本确定，并于2007年开始建设。
十年磨一剑，国王十字车站再次成为欧洲最强大的交通枢纽之一。2018年，其客流量达到3400万人次。一个充满活力、令人向往的城市中心区再次崛起！
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